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京城老舊機動車外遷的受阻將大幅度影響新車銷量。昨日，記者走訪京城多家二手車公司及市場后了解到，在京城周邊越來越多的城市出臺限制外地老舊機動車遷入政策的背景下，擁有這些車輛的車主延緩了換車需求。此外，由于二手車價格的大幅度下滑，越來越多搖號中簽的消費者開始放棄新車，轉而購買二手車。對此，多位專家表示，這將大幅影響京城新車的銷售。
“7月底至今，我們店二手車的本地流通率達到了70%左右，以前二手車的外遷率為70%。”采訪中，多位二手車公司的負責人對記者如是說。
去年北京市出臺了搖號購新車的政策，另外，擁有車輛的車主只要將名下的車輛賣出，即可不用參加搖號而獲得購買新車的資格。在此政策下，由于車主更換新車的需求高漲，北京二手車置換率急速上升。
“北京市還出臺了6年以上老舊機動車遷出京城將獲得補貼的政策，所以直接導致二手車外遷率大幅度升高。”中國汽車流通協會副秘書長沈榮說，“京城二手車的整體外遷率最高時超70%，這也直接拉動京城新車的銷量。”
不過，今年以來京城周邊的城市出臺了限制外地老舊機動車的遷入政策，這使京城二手車外遷率急劇下滑。采訪中，記者了解到，目前京城二手車在北京市內的流通率已經達到了70%左右，而以前外遷率占到了70%，京城二手車的交易結構再一次做出調整。
沈榮認為，外遷受阻，再加上很多擁有6年以上老舊機動車的車主不愿將車報廢，所以直接延緩了這些車主的換車需求。此外，京城二手車價格的大幅下滑，使得越來越多搖號中簽的消費者開始轉變思想，選擇一輛價格低廉的二手車成為了這些人的首選。
“這將使京城新車的交易總量出現大幅下滑。”沈榮給記者算了一筆賬，雖然賣掉手里老車型的車主購買了新車，但是搖號中簽的消費者購買了二手車，所以這些人購車并沒有給新車市場帶來絕對量上的增加。
“二手車遷入門檻提高及設限城市范圍不斷擴大、二手車價格持續下滑、消費者淘汰老舊車途徑單一都將影響京城二手車交易，并直接影響新車市場的置換需求和銷售。”北京亞運村汽車交易市場(以下簡稱“亞市”)副總經理顏景輝說，“隨著二手車價格過度下滑及準新車貶值率高企，二手車本市之間過戶率將大幅提高。”
來自亞市的數據顯示，7月更新上牌率環比6月下降4個百分點。此外，京城二手車外遷率已經累計5個月不足50%。
沈榮預計，未來二手車成交量年增速將達20%左右，2015年國內二手車市場的置換率將由目前的3%上升至20%，而到2020年，二手車成交量與新車銷量比值將達到1:1。“二手車的高速發展是大趨勢，國家應全面統籌，出臺相關政策支持二手車市場的發展，而不是像現在各個城市為了自身的發展而‘相互制約’。”沈榮說，“二手車市場如果受到傷害，將傳導至新車市場，目前4個城市出臺了限購政策，如果置換市場不行，新車銷售將損失40%-50%”。
顏景輝也認為，政府有關部門和汽車行業協會應出面協調、指導地方政府多用經濟手段調節，少采取行政命令干預二手車的市場流通，讓二手車營銷模式和渠道建設在政策支持和市場引導下創新完善和發展。
（關鍵詞：新車銷量 二手車）
