廢鉛蓄電池中含大量鉛離子的酸性電解液，不正規拆解會產生嚴重的重金屬污染。天能集團董事局主席張天任代表說，我國廢鉛蓄電池的正規回收率不足30%。而個體回收商無稅銷售，部分非法經營的小再生鉛廠以犧牲環境為代價，兩者生產成本較低，反而有較強的贏利能力和市場競爭力。

據統計，我國電動車保有量在2億輛以上，依然保持每年20%的增速。電動車的動力電池絕大多數配備鉛蓄電池，約占90%以上。電池壽命在2年左右，因而我國年均產生150至200萬噸廢鉛蓄電池。

“目前，成千上萬的個體收購者仍是廢鉛蓄電池收集的主力軍，約占60%的回收市場份額。個體收購者基本未采取任何環保措施，酸液隨意傾倒﹔國內大部分小再生鉛廠也沒有機械破碎設備，幾乎都是人工粗放拆解，也沒有防污措施，對其中無回收價值的廢物隨意丟棄或填埋，嚴重污染環境。”張天任無奈地說。

他呼吁，我國應規范回收行為。比如在鉛蓄電池上增加回收標志，強制對廢鉛蓄電池的回收利用﹔鼓勵電池制造商通過其銷售網絡，以零售商為基點，建立有效新舊電池交換網絡﹔針對再生鉛產業各環節，應制定更嚴格的環保法規，對污染嚴重的再生鉛企業實行重罰，直至追究法律責任，最終迫使其關閉﹔還可選擇確定再生鉛產業集中區，進行廢鉛蓄電池回收利用的示范研究，建立示范工程及其配套管理系統，取得成功經驗后在全行業推廣等。

(關鍵字：廢鉛蓄電池 回收 環保 再生鉛)